ທ່າເຮືອແມ່ນເປັນອຳມະພາດຍ້ອນການປະທ້ວງ, ແລະສະຖານີໃຊ້ມາດຕະການສຸກເສີນ

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ຍ້ອນ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Manzanillo ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະທົບ​ຈາກ​ການ​ແຫ່​ຂະ​ບວນປະ​ທ້ວງ, ຖະໜົນ​ສາຍ​ຫຼັກ​ທີ່​ນຳ​ໄປ​ສູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ກໍ່​ມີ​ຄວາມ​ແອ​ອັດ, ​ໃນ​ໄລຍະ​ທາງ​ຍາວ​ຫຼາຍ​ກິ​ໂລ​ແມັດ.

ການເດີນຂະບວນດັ່ງກ່າວ ແມ່ນຍ້ອນຄົນຂັບລົດບັນທຸກ ປະທ້ວງວ່າ ເວລາລໍຖ້າຢູ່ທ່າເຮືອຍາວເກີນໄປ, ແຕ່ 30 ນາທີ ຫາ 5 ຊົ່ວໂມງ, ບໍ່ມີອາຫານ ໃນລະຫວ່າງທີ່ຕໍ່ແຖວ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫ້ອງນໍ້າໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄົນຂັບລົດບັນທຸກໄດ້ປຶກສາຫາລືກັບພາສີຂອງ Manzanillo ເປັນເວລາດົນນານກ່ຽວກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ. ​ແຕ່​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ແກ້​ໄຂ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ການ​ປະ​ທ້ວງ​ຄັ້ງ​ນີ້.

ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ການດໍາເນີນງານຂອງທ່າເຮືອໄດ້ຢຸດເຊົາຊົ່ວຄາວ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເວລາລໍຖ້າເພີ່ມຂຶ້ນແລະຈໍານວນເຮືອທີ່ມາຮອດ. ​ໃນ​ເວລາ 19 ຊົ່ວ​ໂມງ​ຜ່ານ​ມາ, ກຳ​ປັ່ນ 24 ລຳ​ໄດ້​ໄປ​ຮອດ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ. ປະຈຸ​ບັນ, ມີ​ກຳ​ປັ່ນ 27 ລຳ​ພວມ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ຢູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ກຳ​ປັ່ນ​ອີກ 62 ລຳ​ທີ່​ຈະ​ເອີ້ນ​ຢູ່ Manzanillo.

ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ຂອງ​ດ່ານ​ພາສີ, ​ໃນ​ປີ 2022, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Manzanillo ຈະ​ຮັບ​ມື​ກັບ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ 20 ຟຸດ 3,473,852 ​ໂຕ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 3,0% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ 1,753,626 TEU ​ແມ່ນ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ​ທີ່​ນຳ​ເຂົ້າ. ໃນລະຫວ່າງເດືອນມັງກອນຫາເດືອນເມສາປີນີ້, ທ່າເຮືອໄດ້ນໍາເຂົ້າ 458,830 TEUs (3.35% ຫຼາຍກວ່າໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2022).

ເນື່ອງຈາກປະລິມານການຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ທ່າເຮືອ Manzanillo ໄດ້ອີ່ມຕົວ. ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ທ່າເຮືອແລະລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນໄດ້ວາງແຜນໂຄງການໃຫມ່ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງ GRUPO T21, ມີສອງປັດໃຈຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ. ດ້ານໜຶ່ງ, ການຕັດສິນໃຈຂອງເຈົ້າຄອງລະບົບທ່າເຮືອແຫ່ງຊາດໃນປີກາຍນີ້ ທີ່ຈະເຊົ່າພື້ນທີ່ 74 ເຮັກຕາ ໃກ້ກັບເມືອງຈາລີປາ ເພື່ອໃຊ້ເປັນເດີ່ນຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງທາງຍົນ ໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ພື້ນທີ່ຂອງບ່ອນຈອດລົດຂົນສົ່ງລົດຍົນຖືກລົດລົງ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນ TIMSA, ເຊິ່ງປະຕິບັດການທ່າເຮືອ, ຫນຶ່ງໃນສີ່ສະຖານີທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການໂຫຼດແລະຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນບໍ່ມີຄໍາສັ່ງ, ແລະໃນອາທິດນີ້ "ເຮືອ" ສາມລໍາໄດ້ມາຮອດໂດຍບໍ່ມີການກໍານົດເວລາ, ເຮັດໃຫ້ເວລາໂຫຼດແລະຂົນສົ່ງທີ່ຍາວນານ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່າເຮືອເອງກໍາລັງແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແລ້ວໂດຍການເພີ່ມລະດັບການດໍາເນີນງານ.

ຄວາມແອອັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ທ່າເຮືອ Manzanillo ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າໃນການນັດພົບ, ທັງ "ເຊັກເອົາ" ແລະການຈັດສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ terminals Manzanillo ໄດ້ອອກປະກາດທີ່ລະບຸວ່າການເຂົ້າຂອງລົດບັນທຸກໄດ້ຖືກວັດແທກເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມແອອັດແລະວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເລັ່ງການເກັບກູ້ສິນຄ້າໂດຍການຂະຫຍາຍເວລາການນັດຫມາຍຕູ້ຄອນເທນເນີໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມເວລາປະຕິບັດງານຢູ່ສະຖານີ (ໂດຍສະເລ່ຍເພີ່ມ 60 ຊົ່ວໂມງ).

ຣາຍງານວ່າ ບັນຫາ ຖອກທ້ອງ ຖນົນ ຫົນທາງ ຂອງ ທ່າເຮືອ ດັ່ງກ່າວ ມີມາ ດົນນານແລ້ວ ແລະ ມີພຽງແຕ່ ສາຍຫລັກ ສາຍນຶ່ງ ທີ່ ນໍາໄປສູ່ ທ່າເຮືອ ຂົນສົ່ງ. ຖ້າ​ຫາກ​ມີ​ເຫດ​ການ​ເລັກ​ນ້ອຍ​, ການ​ແອ​ອັດ​ຂອງ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ເລື່ອງ​ທໍາ​ມະ​ດາ​, ແລະ​ຄວາມ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​ຂອງ​ສິນ​ຄ້າ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ໄດ້​.

​ເພື່ອ​ປັບປຸງ​ສະພາບ​ເສັ້ນທາງ, ອຳນາດ​ການ​ປົກຄອງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ ​ແລະ ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຊ່ອງ​ທາງ​ທີ 2 ຢູ່​ເຂດ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ພາກ​ເໜືອ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ວັນທີ 15 ກຸມພາ ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນມີນາ 2024.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 4 ເລນ ຍາວ 2.5 ກິໂລແມັດ ທີ່ມີໜ້າດິນຮັບນໍ້າໜັກຄອນກີດ. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າຢ່າງຫນ້ອຍ 40 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຍານພາຫະນະ 4,000 ທີ່ເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອໃນການເດີນທາງໂດຍສະເລ່ຍຕໍ່ມື້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.

ສຸດທ້າຍ, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍເຕືອນຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຫາກໍ່ສົ່ງສິນຄ້າໄປ Manzanillo, ເມັກຊິໂກ, ອາດຈະມີຄວາມຊັກຊ້າໃນເວລານັ້ນ. ພວກເຂົາຄວນຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍທີ່ເກີດຈາກການຊັກຊ້າ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງຈະສືບຕໍ່ຕິດຕາມ.