1.EXW ຫມາຍເຖິງການເຮັດວຽກເກົ່າ (ສະຖານທີ່ກໍານົດ).ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂາຍສົ່ງສິນຄ້າຈາກໂຮງງານ (ຫຼືສາງ) ໃຫ້ກັບຜູ້ຊື້. ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນ, ຜູ້ຂາຍບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການໂຫຼດສິນຄ້າຂຶ້ນລົດຫຼືເຮືອຈັດລຽງໂດຍຜູ້ຊື້, ແລະບໍ່ໄດ້ຜ່ານຂັ້ນຕອນການແຈ້ງພາສີສົ່ງອອກ. ຜູ້ຊື້ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບໄລຍະເວລາຈາກການສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ໂຮງງານຜະລິດຂອງຜູ້ຂາຍເຖິງຂັ້ນສຸດທ້າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຢູ່ໃນຈຸດຫມາຍປາຍທາງ. ຖ້າຜູ້ຊື້ບໍ່ສາມາດຈັດການກັບການປະກາດການສົ່ງອອກສິນຄ້າໂດຍກົງຫຼືທາງອ້ອມ, ມັນບໍ່ຄວນໃຊ້ວິທີການຄ້ານີ້. ໄລຍະນີ້ແມ່ນຄໍາສັບການຄ້າທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫນ້ອຍທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຂາຍ.
2.FCA ຫມາຍເຖິງການຈັດສົ່ງໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ (ສະຖານທີ່ກໍານົດ). ໝາຍຄວາມວ່າ ຜູ້ຂາຍຕ້ອງສົ່ງສິນຄ້າໄປໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ກຳນົດໄວ້ເພື່ອເບິ່ງແຍງກວດກາຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ກຳນົດໄວ້ພາຍໃນໄລຍະເວລາການຈັດສົ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນສັນຍາ, ແລະ ຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ ແລະ ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສູນເສຍ ຫຼື ເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະຖືກສົ່ງໄປໃຫ້ຜູ້ຄວບຄຸມຂອງການຂົນສົ່ງ.
3. FAS ຫມາຍເຖິງ "ການຂົນສົ່ງຄຽງຄູ່ຟຣີ" ຢູ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ (ທ່າເຮືອທີ່ກໍານົດໄວ້). ອີງຕາມການຕີຄວາມຂອງ "ຫຼັກການທົ່ວໄປ", ຜູ້ຂາຍຕ້ອງສົ່ງສິນຄ້າທີ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງສັນຍາໃຫ້ກັບເຮືອທີ່ຜູ້ຊື້ກໍານົດໄວ້ຢູ່ທ່າເຮືອທີ່ຕົກລົງກັນພາຍໃນໄລຍະເວລາການຈັດສົ່ງທີ່ກໍານົດ. , ບ່ອນທີ່ວຽກງານການຈັດສົ່ງໄດ້ຖືກສໍາເລັດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມສ່ຽງທີ່ເກີດຈາກຜູ້ຊື້ແລະຜູ້ຂາຍຖືກຜູກມັດກັບຂອບຂອງເຮືອ, ເຊິ່ງໃຊ້ໄດ້ກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລຫຼືການຂົນສົ່ງທາງນ້ໍາພາຍໃນເທົ່ານັ້ນ.
4.FOB ຫມາຍເຖິງການຟຣີໃນເຮືອຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອຂອງການຂົນສົ່ງ (ພອດກໍານົດການຂົນສົ່ງ). ຜູ້ຂາຍຄວນໂຫລດສິນຄ້າໃສ່ເຮືອທີ່ຜູ້ຊື້ກໍານົດໄວ້ຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອທີ່ຕົກລົງກັນ. ເມື່ອສິນຄ້າຂ້າມທາງລົດໄຟຂອງເຮືອ, ຜູ້ຂາຍໄດ້ປະຕິບັດພັນທະການຈັດສົ່ງຂອງຕົນ. ນີ້ໃຊ້ກັບການຂົນສົ່ງທາງນ້ໍາແລະທາງທະເລ.
5.CFR ຫມາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບວກຄ່າຂົນສົ່ງ (ທ່າເຮືອສະເພາະຈຸດຫມາຍປາຍທາງ), ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າການຂົນສົ່ງລວມ. ໄລຍະນີ້ແມ່ນປະຕິບັດຕາມທ່າເຮືອປາຍທາງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂາຍຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຫາທ່າເຮືອປາຍທາງທີ່ໄດ້ຕົກລົງ. ມັນໃຊ້ໄດ້ກັບການຂົນສົ່ງທາງນ້ໍາແລະທາງທະເລ.
6. CIF ຫມາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບວກຄ່າປະກັນໄພແລະການຂົນສົ່ງ (ທ່າເຮືອປາຍທາງທີ່ລະບຸ). CIF ແມ່ນປະຕິບັດຕາມທ່າເຮືອປາຍທາງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂາຍຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການຂົນສົ່ງແລະການປະກັນໄພທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຫາທ່າເຮືອປາຍທາງທີ່ໄດ້ຕົກລົງ. ເຫມາະສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງນ້ໍາແລະທະເລ
7.CPT ຫມາຍເຖິງການຂົນສົ່ງທີ່ຈ່າຍໃຫ້ (ຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ລະບຸ). ຕາມໄລຍະນີ້, ຜູ້ຂາຍຄວນສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຕົນກຳນົດໄວ້, ຊຳລະຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ໂດຍຜ່ານຂັ້ນຕອນການເກັບພາສີຂາອອກ, ຜູ້ຊື້ຕ້ອງຮັບຜິດຊອບການສົ່ງອອກ. ຄວາມສ່ຽງ ແລະຄ່າທຳນຽມຕາມມາທັງໝົດນຳໃຊ້ກັບທຸກຮູບແບບຂອງການຂົນສົ່ງ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ.
8.CIP ໝາຍເຖິງຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະຄ່າປະກັນໄພທີ່ຈ່າຍໃຫ້ (ຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ລະບຸ), ເຊິ່ງໃຊ້ໄດ້ກັບການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ.
9. DAF ໝາຍເຖິງການຈັດສົ່ງຕາມຊາຍແດນ (ສະຖານທີ່ກຳນົດ) ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ຜູ້ຂາຍຕ້ອງມອບສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບັນທຸກເທິງລົດຂົນສົ່ງຢູ່ບ່ອນກຳນົດຊາຍແດນ ແລະບ່ອນສົ່ງສະເພາະກ່ອນດ່ານພາສີຂອງປະເທດທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ມອບສິນຄ້າໃຫ້ຜູ້ຊື້ ແລະ ເຮັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນການເກັບພາສີຂາອອກຂອງສິນຄ້າ, ນັ້ນແມ່ນການສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ສຳເລັດ. ຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະຖືກມອບໃຫ້ຜູ້ຊື້ເພື່ອກໍາຈັດ. ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບວິທີການຂົນສົ່ງຕ່າງໆສໍາລັບການຈັດສົ່ງຊາຍແດນ.
10. DES ໝາຍເຖິງການຈັດສົ່ງເທິງເຮືອທີ່ທ່າເຮືອປາຍທາງ (ທ່າເຮືອທີ່ກຳນົດໄວ້ຂອງຈຸດໝາຍປາຍທາງ), ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ຜູ້ຂາຍຄວນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປໃສ່ທ່າເຮືອທີ່ກຳນົດໄວ້ຂອງຈຸດໝາຍປາຍທາງ ແລະ ມອບໃຫ້ຜູ້ຊື້ເທິງເຮືອທີ່ທ່າເຮືອປາຍທາງ. ນັ້ນແມ່ນ, ການຈັດສົ່ງແມ່ນສໍາເລັດແລະຜູ້ຂາຍແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການ unloading ສິນຄ້າຢູ່ທ່າເຮືອຂອງປາຍທາງ. ຜູ້ຊື້ຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງທັງໝົດກ່ອນໜ້ານີ້ ນັບແຕ່ເວລາທີ່ສິນຄ້າຂຶ້ນເທິງເຮືອຖືກກຳຈັດ, ລວມທັງຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ຂັ້ນຕອນການແຈ້ງພາສີສຳລັບການນຳເຂົ້າສິນຄ້າ. ຄໍານີ້ໃຊ້ກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລຫຼືການຂົນສົ່ງທາງນ້ໍາພາຍໃນ.
11.DEQ ຫມາຍເຖິງການຈັດສົ່ງທີ່ທ່າເຮືອປາຍທາງ (ທ່າເຮືອທີ່ລະບຸໄວ້ຂອງຈຸດຫມາຍປາຍທາງ), ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂາຍມອບສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ກັບຜູ້ຊື້ຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອທີ່ກໍານົດປາຍທາງ. ນັ້ນແມ່ນ, ຜູ້ຂາຍຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບໃນການສໍາເລັດການຈັດສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຫາທ່າເຮືອປາຍທາງທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະ unloading ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບທ່າເຮືອປາຍທາງທີ່ກໍານົດໄວ້. ສະຖານີດັ່ງກ່າວຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ ແຕ່ບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເກັບພາສີນໍາເຂົ້າ. ຄຳສັບນີ້ໃຊ້ກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ຫຼືທາງນ້ຳທາງບົກ.
12.DDU ໝາຍເຖິງການຈັດສົ່ງໂດຍບໍ່ໄດ້ເສຍພາສີ (ຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ກຳນົດໄວ້) ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ຜູ້ຂາຍສົ່ງສິນຄ້າໄປໃຫ້ຜູ້ຊື້ເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ ໂດຍບໍ່ໄດ້ຜ່ານພິທີການນຳເຂົ້າ ຫຼື ຂົນສົ່ງສິນຄ້າອອກຈາກລົດຂົນສົ່ງ, ນັ້ນຄື: ເມື່ອການຈັດສົ່ງສຳເລັດ, ຜູ້ຂາຍຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ ແລະ ຄວາມສ່ຽງໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ກຳນົດໄວ້, ແຕ່ຈະຕ້ອງບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ຄຳສັບນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກຮູບແບບການຂົນສົ່ງ.
13.DDP ໝາຍເຖິງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າພາຍຫຼັງທີ່ເສຍພາສີ (ຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ກຳນົດໄວ້), ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ຜູ້ຂາຍໄດ້ຜ່ານຂັ້ນຕອນການແຈ້ງພາສີຂາເຂົ້າຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ ມອບສິນຄ້າທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂົນສົ່ງໄປໃຫ້ຜູ້ຊື້, ນັ້ນແມ່ນການຈັດສົ່ງສຳເລັດ ແລະ ຜູ້ຂາຍຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ໂດຍຜ່ານຂັ້ນຕອນການນຳເຂົ້າ ແລະ ແຈ້ງພາສີ. ຄຳສັບນີ້ເປັນຄຳໜຶ່ງທີ່ຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ສຸດ, ແລະຄຳນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກຮູບແບບການຂົນສົ່ງ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-13-2023
