ຜູ້ຂາຍຈັດການກັບສະພາບແວດລ້ອມການຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນແນວໃດ?

ວົງ​ການ​ສົ່ງ​ຕໍ່​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຂ້າມ​ຊາຍ​ແດນ​ຂອງ​ປີ​ນີ້​ສາມາດ​ພັນລະນາ​ໄດ້​ວ່າ “ນ້ຳ​ຮ້າຍ​ແຮງ”, ​ແລະ ບໍລິສັດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຊັ້ນນຳ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ​ໄດ້​ຖືກ​ລົມ​ພັດ​ເຂົ້າ​ມາ.

ບາງຄັ້ງກ່ອນຫນ້ານີ້, ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ແນ່ນອນໄດ້ຖືກລາກໂດຍລູກຄ້າໄປຫາບໍລິສັດເພື່ອປົກປ້ອງສິດທິຂອງຕົນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າອີກຄົນຫນຶ່ງໄດ້ອອກຈາກການຂົນສົ່ງໂດຍກົງຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອແລະແລ່ນຫນີໄປ, ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນລໍຖ້າຢູ່ຊັ້ນວາງໃນ. ລົມແຮງ....

ຝົນຕົກຟ້າຮ້ອງ ຟ້າເຫຼື້ອມ ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມແດນວົງການສົ່ງຕໍ່, ແລະຜູ້ຂາຍໄດ້ຮັບການສູນເສຍຢ່າງຫນັກ

ໃນຕອນຕົ້ນຂອງເດືອນມິຖຸນາ, ໄດ້ມີການເປີດເຜີຍວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ນະຄອນຫຼວງຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນ Shenzhen ໄດ້ແຕກ, ເວົ້າໄດ້ວ່າການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2017 ແລະໄດ້ດໍາເນີນໄປຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວເປັນເວລາ 6 ປີ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ເຄີຍມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ. , ແລະຊື່ສຽງຂອງລູກຄ້າຍັງດີ.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນວົງການຂ້າມຊາຍແດນຄົນນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ຄິດວ່າມັນມີຊື່ສຽງເລັກນ້ອຍ, ຊ່ອງທາງບໍ່ແມ່ນບໍ່ດີ, ແລະທັນເວລາແມ່ນດີ.ຫຼັງຈາກຜູ້ຂາຍຫຼາຍຄົນໄດ້ຍິນວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້ານີ້ລະເບີດ, ເຂົາເຈົ້າຮູ້ສຶກບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຫຼາຍ. ປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້ານີ້ແມ່ນດີສະເຫມີ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຈໍານວນການຂົນສົ່ງທີ່ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນໄດ້ກົດດັນອາດຈະຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ບັນລຸ. ລະດັບຂອງ "ໄປມຸງ".

ມາຮອດມື້ນີ້, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຍັງບໍ່ທັນຕອບຂ່າວເທື່ອ, ແລະພາບໜ້າຈໍສົນທະນາອີກອັນໜຶ່ງກ່ຽວກັບ “ພາຍຸຟ້າຮ້ອງໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຝ່າຍ” ໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ໃນອຸດສາຫະກຳຂ້າມຊາຍແດນ. *,Niu*, Lian*, ແລະ Da* ໄດ້ຖືກສະຫະລັດກັກຂັງສໍາລັບສິນຄ້າຈໍານວນຫຼາຍ, ແລະຜູ້ຂາຍທີ່ຮ່ວມມືກັບພວກເຂົາຄວນຈະຢຸດເຊົາການສູນເສຍໃນເວລາ.

ສີ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີຊື່ສຽງໃນອຸດສາຫະກໍາ.ມັນຄົງຈະເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖືເລີຍທີ່ຈະບອກວ່າພວກເຂົາທັງໝົດມີພະຍຸຟ້າຮ້ອງຮ່ວມກັນ.​ເນື່ອງ​ຈາກ​ຂ່າວ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ແຜ່​ຂະຫຍາຍ​ຢ່າງ​ກວ້າງຂວາງ, ການ​ເປີດ​ເຜີຍ​ນີ້​ຍັງ​ໄດ້​ດຶງ​ດູດ​ຄວາມ​ສົນ​ໃຈ​ຂອງ​ບັນດາ​ບໍລິສັດ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ.ສາມບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Kai*, New York*, ແລະ Lian* ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຢ່າງຈິງຈັງວ່າ: ຂ່າວຂອງພາຍຸຝົນຂອງບໍລິສັດໃນອິນເຕີເນັດແມ່ນຂ່າວລືທັງໝົດ.

ການຕັດສິນຈາກຂ່າວທີ່ແຜ່ລາມ, ການເປີດເຜີຍບໍ່ມີເນື້ອຫາອື່ນນອກຈາກຮູບຫນ້າຈໍຂອງການສົນທະນາ., ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບຂອງ "ຫຍ້າແລະຕົ້ນໄມ້ທັງຫມົດ" ກ່ຽວກັບຂ່າວຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ຝົນຕົກຟ້າຮ້ອງ ຟ້າເຫຼື້ອມ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ມັກຈະເຈັບປວດທີ່ສຸດ ແມ່ນເຈົ້າຂອງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ຂາຍ.ເຈົ້າຫນ້າທີ່ ຂົນສົ່ງ ຂ້າມແດນ ທ່ານນຶ່ງ ເວົ້າວ່າ: ເຈົ້າຫນ້າທີ່ ຂົນສົ່ງ ສິນຄ້າ, ສາງສິນຄ້າ ໃນຕ່າງປະເທດ ແລະ ເຈົ້າຂອງຣົດ ທັງໝົດ ທີ່ ຮ່ວມມື ກັບ ບໍຣິສັດ ຂົນສົ່ງ ຂົນສົ່ງ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ໄດ້ກັກຕົວ ເຈົ້າຂອງ ສິນຄ້າ ແລະ ຂໍໃຫ້ ເຈົ້າຂອງ ຈ່າຍຄ່າ ໄຖ່ຄືນ ຢ່າງ ສູງ, ສະພາບ ດັ່ງກ່າວ ເຮັດໃຫ້ ລາວ ຄຶດ ເລິກໆ ວ່າ: ບໍ່ວ່າການແກ້ໄຂແມ່ນຫຍັງ, ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ຂາຍ, ລາວຮັບຜິດຊອບຕ່ອງໂສ້ຄວາມສ່ຽງທັງຫມົດ.ເຫດການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນກໍລະນີສ່ວນບຸກຄົນ, ແຕ່ເປັນບັນຫາທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ. 

UPS ອາດຈະປະເຊີນກັບການປະທ້ວງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ

ຕາມ​ຂ່າວ​ຕ່າງປະ​ເທດ, ວັນ​ທີ 16 ມິຖຸນາ​ນີ້, ສະຫະພັນ​ຜູ້​ຂັບ​ລົດ​ບັນທຸກ​ສາກົນ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຢູ່​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ໄດ້​ລົງ​ຄະ​ແນນ​ສຽງ​ໃນ​ຄຳ​ຖາມ​ທີ່​ວ່າ​ພະນັກງານ UPS “​ເຫັນ​ດີ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ປະ​ທ້ວງ”.

ຜົນການລົງຄະແນນສຽງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນບັນດາພະນັກງານ UPS ຫຼາຍກວ່າ 340,000 ຄົນທີ່ເປັນຕົວແທນໂດຍສະຫະພັນ Teamsters, 97% ຂອງພະນັກງານໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີກັບການປະຕິບັດການປະທ້ວງ, ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າ Teamsters ແລະ UPS ບໍ່ສາມາດບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງໃຫມ່ກ່ອນທີ່ສັນຍາຈະຫມົດອາຍຸ (31 ກໍລະກົດ).ຂໍ້ຕົກລົງ, Teamsters ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຈັດພະນັກງານເພື່ອຈັດການປະທ້ວງ UPS ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ 1997.

ສັນຍາທີ່ຜ່ານມາລະຫວ່າງ Teamsters ແລະ UPS ຈະຫມົດອາຍຸໃນວັນທີ 31 ກໍລະກົດ 2023. ດັ່ງນັ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາປີນີ້, UPS ແລະ Teamsters ໄດ້ມີການເຈລະຈາສັນຍາສໍາລັບຄົນງານ UPS. ບັນຫາການເຈລະຈາຕົ້ນຕໍແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຄ່າຈ້າງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ສ້າງຄວາມເຕັມທີ່. ວຽກງານທີ່ໃຊ້ເວລາແລະການລົບລ້າງການເອື່ອຍອີງຂອງ UPS ກັບຄົນຂັບການຈັດສົ່ງທີ່ຈ່າຍຕ່ໍາ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ສະຫະພັນ Teamsters ແລະ UPS ໄດ້ບັນລຸຫຼາຍກວ່າສອງຂໍ້ຕົກລົງເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບສັນຍາຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ສໍາລັບພະນັກງານ UPS ຫຼາຍ, ບັນຫາການຊົດເຊີຍທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.ດັ່ງນັ້ນ, Teamsters ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຈັດການເລືອກຕັ້ງປະທ້ວງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ.

ອີງຕາມການ Pitney Bowes, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, UPS ຈັດສົ່ງປະມານ 25 ລ້ານຊຸດທຸກໆມື້, ເຊິ່ງກວມເອົາປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງຈໍານວນຫຸ້ມຫໍ່ທັງຫມົດໃນສະຫະລັດ, ແລະບໍ່ມີບໍລິສັດດ່ວນທີ່ສາມາດທົດແທນ UPS ໃນຕະຫຼາດ. .

ເມື່ອການໂຈມຕີທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ໄດ້ຖືກເປີດຕົວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການສູງສຸດໃນສະຫະລັດແນ່ນອນຈະຖືກລົບກວນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີຜົນກະທົບອັນຮ້າຍແຮງຕໍ່ເສດຖະກິດທີ່ອີງໃສ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການແຈກຢາຍຂອງມັນ. ການຄ້າອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແມ່ນຫນຶ່ງ. ຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​.ສໍາລັບຜູ້ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ເພີ່ມການຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງທີ່ຊັກຊ້າຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ສໍາລັບຜູ້ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນທັງຫມົດ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການເກັບຮັກສາສິນຄ້າໃຫ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດກ່ອນວັນຕັດສະມາຊິກ, ສະເຫມີເອົາໃຈໃສ່ກັບການຕິດຕາມການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະປະຕິບັດການປະເມີນຄວາມສ່ຽງແລະມາດຕະການປ້ອງກັນ.

ຜູ້ຂາຍເຮັດແນວໃດກັບເວລາທີ່ມີບັນຫາຂອງການຂ້າມຊາຍແດນ ການຂົນສົ່ງ?

ສະຖິຕິ​ຂອງ​ດ່ານ​ພາສີ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ​ໃນ​ປີ 2022, ວົງ​ເງິນ​ການ​ນຳ​ເຂົ້າ ​ແລະ ສົ່ງ​ອອກ​ອີ​ຄອມ​ເມີ​ຊຂ້າມ​ຊາຍ​ແດນ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ລື່ນ​ກາຍ 2.100 ຕື້​ຢວນ​ເປັນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ, ບັນລຸ 2,100 ຕື້​ຢວນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 7,1% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ກາຍ​ນີ້, ​ໃນ​ນັ້ນ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ບັນລຸ 1,530 ຕື້​ຢວນ. ​ເງິນ​ຢວນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 10,1%.

ການຄ້າ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນຍັງຄົງຮັກສາຈັງຫວະການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາແລະກໍາລັງສັກຢາໃຫມ່ເຂົ້າໃນການພັດທະນາການຄ້າຕ່າງປະເທດ.ແຕ່ໂອກາດຢູ່ຮ່ວມກັນກັບຄວາມສ່ຽງສະເຫມີ. ໃນອຸດສາຫະກໍາອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີໂອກາດພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຜູ້ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນມັກຈະຕ້ອງປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບາງມາດຕະການຕອບໂຕ້ສໍາລັບຜູ້ຂາຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຂົ້າໄປໃນລະເບີດຝັງດິນ: 

1. ເຂົ້າໃຈ ແລະ ທົບທວນຄືນຄຸນນະວຸດທິ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າລ່ວງໜ້າ

ກ່ອນທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຜູ້ຂາຍຄວນເຂົ້າໃຈຄຸນສົມບັດ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຊື່ສຽງຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າລ່ວງຫນ້າ.ໂດຍສະເພາະສໍາລັບບາງບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດນ້ອຍ, ຜູ້ຂາຍຄວນພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດວ່າຈະຮ່ວມມືກັບພວກເຂົາ.

ຫຼັງຈາກຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບມັນ, ຜູ້ຂາຍຄວນສືບຕໍ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບການພັດທະນາທຸລະກິດແລະການດໍາເນີນທຸລະກິດຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເພື່ອປັບຍຸດທະສາດການຮ່ວມມືໄດ້ທຸກເວລາ.

2. ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າດຽວ 

ໃນເວລາທີ່ຮັບມືກັບຄວາມສ່ຽງຂອງພາຍຸສົ່ງຕໍ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຜູ້ຂາຍຄວນໃຊ້ກົນລະຍຸດການຮັບມືກັບຄວາມຫຼາກຫຼາຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ over-relience ກັບ freight forwarder ດຽວ.

ການຮັບຮອງເອົາຍຸດທະສາດຕົວແທນການສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງຂອງຜູ້ຂາຍ.

3. ຕິດຕໍ່ສື່ສານຢ່າງຫ້າວຫັນ ແລະເຈລະຈາແກ້ໄຂບັນຫາກັບຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 

ເມື່ອບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະສົບອຸບັດເຫດ ຫຼື ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ຜູ້ຂາຍຄວນຕິດຕໍ່ສື່ສານຢ່າງຈິງຈັງ ແລະ ປະສານງານກັບພາກສ່ວນຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພື່ອບັນລຸການແກ້ໄຂທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ຂາຍຍັງສາມາດຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກອົງການຈັດຕັ້ງພາກສ່ວນທີສາມເພື່ອເລັ່ງການແກ້ໄຂບັນຫາ.

4. ສ້າງກົນໄກເຕືອນໄພຄວາມສ່ຽງ 

ສ້າງກົນໄກເຕືອນໄພຄວາມສ່ຽງ ແລະ ກະກຽມການສຸກເສີນ ປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງຈາກພາຍຸສົ່ງຕໍ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ໃນທີ່ສຸດຜູ້ຂາຍຄວນສ້າງກົນໄກການເຕືອນໄພຄວາມສ່ຽງຂອງຕົນເອງເພື່ອກວດພົບຄວາມສ່ຽງຢ່າງທັນການແລະໃຊ້ມາດຕະການຕ້ານການຂັດຂວາງການສະຫນອງແລະປົກປ້ອງຜົນປະໂຫຍດຂອງຕົນເອງ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ຂາຍຄວນສ້າງແຜນການກຽມພ້ອມສຸກເສີນເພື່ອຄາດຄະເນທີ່ສົມບູນແບບແລະບັນທຶກບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເພື່ອສະຫນອງການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການຮັບມືກັບເຫດການສຸກເສີນ.

ໃນສັ້ນ, ຜູ້ຂາຍຄວນຕອບສະຫນອງຢ່າງຊານສະຫລາດຕໍ່ຄວາມສ່ຽງຂອງຝົນຕົກຫນັກໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງຂອງຕົນເອງ, ຮັກສາຄວາມສາມາດແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າດຽວ, ຕິດຕໍ່ສື່ສານຢ່າງຈິງຈັງກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂົນສົ່ງ, ແລະສ້າງຄວາມສ່ຽງ. ກົນ​ໄກ​ເຕືອນ​ໄພ​ແລະ​ແຜນ​ການ​ກຽມ​ພ້ອມ​ສຸກ​ເສີນ​.ພຽງແຕ່ໃນວິທີການນີ້ພວກເຮົາສາມາດເອົາການລິເລີ່ມໃນການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະການພັດທະນາຂອງພວກເຮົາເອງ.

ພຽງແຕ່ເວລາທີ່ tide ອອກໄປທ່ານຮູ້ວ່າໃຜກໍາລັງລອຍ naked.ໃນຍຸກຫລັງການລະບາດ, ການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນບໍ່ແມ່ນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີກໍາໄລ.ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຕົນເອງໂດຍຜ່ານການສະສົມໃນໄລຍະຍາວ, ແລະສຸດທ້າຍສາມາດບັນລຸສະຖານະການ win-win ກັບຜູ້ຂາຍ.ໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມຢູ່ລອດຂອງ fittest ໃນວົງການຂ້າມຊາຍແດນແມ່ນຈະແຈ້ງ, ແລະມີພຽງແຕ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສາມາດດໍາເນີນການຍີ່ຫໍ້ບໍລິການທີ່ແທ້ຈິງໃນການຕິດຕາມຂ້າມຊາຍແດນ.